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Caso d'uso

Equilibratura della girante di una pompa per acqua di mare a bordo di una nave da carico

marine pumps
TR 1750 RPM Equilibratura su 1 piani Rotore da 34 kg

8.9× riduzione delle vibrazioni

Prima

11.6 mm/s

Dopo

1.3 mm/s

Vibração

La sfida

Una nave portarinfuse da 42.000 DWT ormeggiata al porto di Ambarlı, in Turchia, ha segnalato vibrazioni eccessive sulla pompa ausiliaria per acqua di mare di dritta. La pompa centrifuga invia l’acqua di raffreddamento agli scambiatori di calore del motore principale a 1.750 RPM. Dopo 8.000 ore di funzionamento, il pitting da cavitazione sulla girante in bronzo ne aveva alterato la distribuzione di massa. La vibrazione sul cuscinetto lato comando ha raggiunto 11,6 mm/s RMS — ben dentro la Zona D (pericolo) della ISO 10816.

Il direttore di macchina aveva già ordinato una girante di ricambio, ma la consegna era prevista tra 10 giorni. La nave doveva partire entro 36 ore. Far funzionare la pompa nelle condizioni attuali rischiava un grippaggio del cuscinetto durante la navigazione. Un consulente di vibrazioni di terra ha portato a bordo un Balanset-1A.

Cosa è successo

La pompa è stata isolata dalla presa a mare e fatta funzionare su un circuito di prova chiuso. Un sensore di vibrazione è stato fissato all’alloggiamento del cuscinetto lato comando con una base magnetica. Il tachimetro è stato puntato su una striscia riflettente sul giunto.

La misurazione di riferimento ha confermato 11,6 mm/s a 1× RPM — puro squilibrio. Un peso di prova da 12 g è stato fissato a uno dei fori per bulloni della controcassa della girante utilizzando bulloneria in acciaio inox di grado marino. Dopo la run di prova, Balanset-1A ha calcolato una correzione di 8,5 g a 195°.

Il peso di correzione è stato ricavato per foratura da un grezzo in acciaio inox e fissato con Loctite. Vibrazione finale: 1,3 mm/s RMS, comodamente in Zona A.

Perché è importante

L’intera procedura ha richiesto 30 minuti, eseguita in sala macchine mentre le operazioni di carico proseguivano in coperta. Nessun ritardo in porto, nessuna modifica alla tabella di marcia, nessun pezzo di ricambio d’emergenza. La nave è partita in orario con entrambe le pompe ausiliarie operative.

Il direttore di macchina ha osservato che le precedenti sostituzioni dei cuscinetti su questa pompa avvenivano ogni 4.000 ore. Con la vibrazione ora a 1,3 mm/s, la durata stimata del cuscinetto si estende a oltre 12.000 ore — un miglioramento di 3 volte che ripaga l’unità Balanset-1A in una sola applicazione.

"Fizemos o balanceamento durante as operações de carga — zero atraso no cronograma"

Risultati ottenuti

11.6 mm/s 1.3 mm/s

Vibração

30 min

Tempo

+3× est.

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